衡阳首条过江隧道——合江套湘江隧道开工建设，这是衡阳城市道路交通史上具有里程碑式的一页，将结束衡阳无过江隧道的历史，总投资约10亿元，计划3年建成并投入使用。

作为连接来雁新城与滨江新区之间的重要通道，湘江隧道将是衡阳市第一条过江隧道，也是全省除长沙外各市州兴建的第一条过江隧道，该隧道在完善城市路网、促进城市开发、方便市民出行的同时，还将成为衡阳的一大景观。

南北双线横穿湘江

合江套湘江隧道位于衡阳市城区北部，处于湘江、耒水、蒸水三水汇水口位置，是衡阳市规划二环线两座过湘江通道之一。沿规划的二环北路向东南向敷设，依次下穿后街路、滨江北路、湘江西岸大堤、湘江和湘江东岸大堤后，继续沿规划的二环东路铺设，下穿湘江东路后，在新庄路处接入地面道路。

记者了解到，工程主隧道规划采用双向4车道，匝道采用单向单车道，接线道路采用双线6车道的断面形式。隧道在东岸设置W、E、D三条匝道，W、E匝道分别从主线结构西侧跨越主线结构后汇合为一条匝道，然后绕到主线位置，并入隧道主线北线。D匝道接地点位于规划的新庄路口，匝道向北行进，进入规划来雁新城滨江新区和主线隧道重合，最后汇入主线。隧 道分南北两线，北线全长1810.684米，南线全长1804.298米，计划工期为3年。

时速60公里成就快速路

作为衡阳二环路的重要组成部分，提高过江隧道的通行能力，增强交通的便捷性和通达性，是规划设计的重点。

根据有关设计人员介绍，过江隧道设计充分遵循了衡阳城市的总体规划，尽可能满足东西两岸交通疏解的要求。同时尽量避免对路线两侧建筑的影响，减少占地，减少对既有地下管线和地下构筑物的影响，在隧道运营期不对现有路网造成冲击，隧道洞口、附属建筑将与中心城区的环境和景观相协调。过江隧道主线按四车道城市主快速路标准建设，设计荷载城-A级，设计时速60公里，匝道设计时速40公里。

百年工程惠泽衡州

据悉，隧道严格按照高标准设计，使用年限为100年，主体结构安全等级为一级。隧道结构设计水位：最高水位按历史最高水位58.16m加2m设计，最低水位按历史最低水位43.17m减2m考虑。结构设防地震烈度6度，抗浮安全系数≥1.1，防水等级为二级，防火等级为三类，人防抗力等级为6级。

同时，充分考虑了隧道通风、排水、消防、供电、照明等要求，确保工程安全、实用。根据国内同等规模和建设条件城市隧道的营运经验，隧道采用全纵向式通风方式，并规划了消防水池。为保证本工程供电可靠性，西岸盾构井变配电所、东岸盾构井变配电所分别由供电部门提供两路独立可靠的10kV电源，每座变配电所的两路外部电源同时运行，保证隧道的正常运行。隧道的过渡段、中间段和出口段照明灯具选用显色性好、调光性能优异、节能、环保的LED隧道灯，透亮又舒适。