铁路、高速公路和乡镇公路融资对比

2012-08-21  21:31

铁路融资

铁道部昨天公布，将于8月22日发行今年第四期200亿中国铁路建设债券。债券募集说明书首次显示，铁道部债券余额高达6320亿，突破40%的净资产红线。

今年以来，铁道部三次发行铁路建设债、两度发行票据，一次发行短期融资券，加上此次即将发行的200亿元铁路建设债，今年铁道部在债市共计融资1350亿元。 不过铁道部的资金压力依然不小，前几年大规模的建设让铁道部负有大量债务，大量项目并未实现盈利，这让铁道部在偿债方面背负压力，借新债还旧债是目前铁道部的解决方法。截至今年一季度，铁道部的负债规模已经超过了2.4万亿元，负债率高达60.62%。 此次债券发行募集说明书指出，虽然铁道部目前负债水平仍处于较合理水平，但随着铁路建设投资规模的扩大，未来发行人资产负债率仍可能进一步上升。 今年铁路基建投资计划是4700亿元。现在时间已过去7个月，但“任务量”只完成大约40%。铁道部数据显示，前7个月全国铁路主要指标完成情况显示，完成固定资产投资2257.14亿元，同比下降30%。

高速公路融资

河南省的高速公路通车总里程数已经连续6年保持全国第一。但与此同时，关于该省乡村公路建设资金匮乏的一则新闻，却暴露出两种不同级别公路资金发展的不均衡。

乡镇公路融资

融资渠道的匮乏，正在让乡村公路面临愈演愈烈的找钱难题。

虽然目前全国的农村公路总里程已经达到353.7万公里，但与贷款修路、收费还贷的高速公路建设模式不同，2011年，全国农村公路建设完成投资中只有3.23%来自银行贷款，乡村公路的建设投资主要依赖各级政府投入。