2013-06-25
工作需要，要分析一些国外的灯具的发展，尤其是隧道灯方面的。
毫无疑问，新式的隧道灯光源可以说是清一色的LED。单论隧道照明和公路照明，LED的确要在隧道照明更合适一些。至少目前如此。
外形样式长且窄。这样有助于隧道照明的照明效果。但是制作成本会比国内那种要高很多。这样可以和国内的差异化竞争。从而避免和中国厂家进行价格战。
单科和集成都有，新式的灯集成略多。
材质铝还是主流。
下图是一个比较典型的新式LED隧道灯，是用传统灯具改造制作，外形上还有传统隧道灯具的影子。但是已经加热LED散热装置。
2013-06-20
传统商业模式最大的弊端在于信息不对称。其次，在于扩展需要相应的成本。且运营成本也会随之增加。因为在传统的商业模式里面，会有沃尔玛，会有7+11便利店，也会有名不经传的小卖部。最近几年人力费用和房租成本的增加，提高了传统商业的运营成本。电子商务又在崛起。一生一降，大有取代之势。
电子商务就是通过网络展示，谈判交易环节都在网络中产生和并结束。比较成熟的模式有B2B,B2C,团购等。目前发展的趋势就是O2O,简单的说在线上完成谈判，在线下交易。电子商务的优势在于信息对称，价格透明，扩张成本低。其中，扩张成本低，并不是真的低。而是相应的交易双方主体低。电子商务需要大规模的投资且能形成门槛的就是在物流和配送方面。这可以再第三方代完成。所以相应的扩张成本低。比如5个人在传统模式里面他们的销售额有100w。如果要达到1000w可能需要50个人或者更多。在电子商务模式里面还是只需要5个人。相应的投资成本可以忽略。
目前，服饰，电器等很多人已经开始习惯电子商务。未来，可能种类将被电子商务吞噬。这种变革，短期内的确会对经济带来一定的负面影响。尤其是对传统的店铺的冲击。
电子商务最大的特点就是信息公开。因为价格也非常透明。第二特点就是扩张成本低。种种这些，会导致赢家通吃现象。电子商务好的会非常好，差的会非常差。且目前已经出现了很多大鳄，很难再撼动他们的地位。所以可以说，电子商务竞争激烈程度要比传统商业还要惨烈。
我们身处一个时刻发生巨变的时代。然而，商业总是朝着利润最大化、成本最低化的模式发展。
2013-06-20
节能这个是参考标准之一，单位面积的消耗的功率数是主要的评判指标。
照明效果主要是亮度。亮度是针对人眼的视觉效果，确定好亮度之后可以根据隧道灯具体的运营环境换算出需要的照度和需要的灯具数量和种类。其次，就是显色指数。当然照明均匀度和眩光也是非常重要的指标。隧道照明采用荧光灯隧道灯4000K色温的好一些。这里的好指的是隧道内同行舒适不易疲劳。
尤其是高速运行的地铁隧道，超高的速度会要求隧道有足够的机械性能可以承受相应的拉力和振动。像塑料或者焊接切割灯制造的灯尽量不要选择。哪怕一块零件掉率都有可能会引起重大的交通事故。
2013-06-16
他发明了交流电。他使无线传讯成为可能。目前为止，他是唯一一个可以在实验室生产雷暴的科学家。他创建了无线传播输电的理论…还有很多感兴趣的可以去维基百科上查一下。
他是一个天才，骄傲的天才。他的很多发明和研究，到现在还是他一个谜。如此聪明的人，对世界贡献如此卓越的人，为何会被世界遗忘？
他的很多发明都是颠覆性的，比如交流电代替直流电。在当时，收到排挤是很正常的事。他缺乏把自己的发明推向市场的能力，研究和发明唯有被大规模的运用被大范围的人理解。才能让发明和研究改进他们的生活。爱迪生与他是同一个时代的人，或许爱迪生没有他有天赋。但是爱迪生的把它的产品传播的更好。因此他生活的更好。商业并不应该是一件鄙俗的事，它应该是一项基本技能-贡献换取回报的方法。
2013-06-05
光亚展可以说是最大的LED照明展会了，本次展会规模打到22w平方米。基本汇聚了主流的厂商。
出租车：由广州火车站往展馆车费约60元；由广州东站往展馆车费约40元；由广州机场往展馆车费约200元
公共交通：票价：2 – 12元乘坐地铁一号线 / 三号线 / 四号线，可于公园前站 / 客村站 / 万胜围站转乘地铁八号线，在新港东站下车，从A出口步行约三分钟即达展馆。公交车76路、137路、203路、229路、262路、303路、568路
经香港铁路出发：香港铁路城际客运服务。电话：(852) 2947 7888；需时：约1小时45分；费用：每人港币230元 / 一程 (特等)；每人港币190元 / 一程 (一等/标准等)；上点：香港红磡火车站 (乘坐粤港直通车)；落点：广州东站下车，然后转乘出租车 (约20分钟)或地铁(约20分钟)到展馆。
从香港国际机场出发：香港中旅旅运发展有限公司。电话：(852) 2261 2472。需时：约4小时。费用：每人港币250元 / 一程。上点：香港国际机场抵港大堂中国旅行社柜台(A04, A10, B05a, C01, C10)。落点：于广州“中国大酒店”下车，然后转乘出租车(20分钟)或地铁(公园前站)到展馆。
先做飞机到广东，到了白云机场可以找的士。差不多40多公里。
2013-06-05
LED模组就是把LED（发光二极管）按一定规则排列在一起再封装起来，加上一些防水处理组成的产品。
模组散热均匀,配光IP散热一体化设计
模组的特点也可以说成优点。模组隧道灯现在咨询的人很多，因为它解决了LED照明几大问题。尤其大功率的LED散热问题，如果是模组的，可以说就不存在这样的烦恼。
2013-06-01
高盛2006年斥资25.8亿美元入股工行，2009年至2012年每年一次大规模减持，四次减持共计套现约77.2亿美元。以此测算高盛入股工行5年多获利约84.8亿美元，利润率达329%。
高盛已经清空工商银行的所有股票。
可能是国外资本不在看好中国经济或者只有中国经济的金融业。也可能只是不在看好工商银行。或者增长的速度已经开始放缓。
高盛是时候罢手了。入股工行源于高盛私人股本团队的努力，现在工行的增长正在放缓。 如今工行的市净率已从上市时的逾2倍、2008年逾4倍的峰值水平降至1.2倍。未来两年，预计工行营收的年增长率将达10%左右，这已相当不错，但不过为高盛持股期间增长率的一半；净利润增长率预计为6%，为高盛持股期间的五分之一。
全部收益也并非由高盛一家独得，因为其中有部分股份是代替其客户持有的。
2013-05-27
目前大部分的灯具都是铝制的。从成型工艺来区别，可以分类为铝压铸和铝型材。 从灯具作为外壳的结构性能来说，两种是可以通用的。尤其是无极灯、荧光灯等对散热要求不是特别高的光源。铝型材的散热要比铝压铸好。
那么从成本控制而言，两种材质哪种更合适呢？
铝压铸的初期成本巨大，主要是模具费用。铝压铸的模具动辄几十万。但是后期的单价成本要低。比较适合大量且外形小的灯具。比如投光灯。
铝型材的初期成本小，但是后期单个生产的成本较高。比较适合量不大，且长宽高比高的的灯具。比如荧光灯隧道灯。
日韩的隧道灯铁质的比重较大，长远来看，国内的隧道灯也会慢慢从铝制的一统天下慢慢有所改变。铁质的照明灯具会日益增多。一方面是成本控制，另外一方面是资源的有效使用！
2013-05-27
以南京隧道为例，城西隧道可以改善沿线的自然环境，使清凉山，乌龙潭，汉中门城堡，市民广场都很好的保护。地面有更多的空地，可以发展旅游，商业。尤其是在寸土寸金的市中心。桥改隧是非常划算的主意。
这也算保护环境的一个方面。隧道在地下，能有效的降低城市噪音。
隧道不收天气印象。内没有红绿灯，能有效提升通行能力和速度。
2013-05-22
LEP是Light emitting plasma（等离子发光）的缩写,它是以电磁波激发无电极玻璃球内的等离子物质，使等离子产生连续可见的光谱。
LEP光源特点，LEP相对比LED,它更适合大功率的照明。LED主要是通过多个1W的功率的小光源集合变成大功率。一旦功率做大，光效和寿命都得不到保证。简单的说LED适合小功率，LEP适合大功率照明。
LEP对比LED,它更适合调光。智能化也将是照明的一大方向。LEP在这个方面，它更适合。
LEP成本，理论上LEP的成本要低于LED成本，目前国内相关的厂家不多，美国LUXIM公司是主导这项技术的公司。目前的价格可能偏贵。
作为隧道照明，LEP的优势并不明显。首先，隧道照明的基本段要求的功率不高。加强段用LEP应该会很理想。LEP最大的优势还是在大功率照明。关于智能调节方面，用荧光灯作为基本段照明应该更为合适。考虑到照明均匀度。