设计交通量N design hourly volume of traffic

照明设计所采用的交通量。单位：混合车车辆数每小时每车道（veh/（h·ln））

 

照度E illuminance

表示被照面上光的强弱的物理量，以被照场所光通量的面积密度来表示。单位：勒克斯（lx）

 

接近段 access zone

隧道洞口外的一段道路，长度为一个照明停车视距

 

入口段 threshold zone

入口段是进入隧道洞口后的第一段。

 

过渡段 transition zone

过渡段是隧道内连接入口段的一段，是为了避免入口段照明与内部中间照明之间的急剧变化而设置的照明段

 

中间段 interior zone

中间段是在行车方向前方连接过渡段的一段。

 

出口段 exit zone

出口段是隧道内靠近隧道行车出口的一段。

 

洞外亮度L₂₀(S) adaptation luminance

 

洞外亮度是指在接近段起点一个停车视距处，距地面1.5m高正对洞口方向20°视场范围内实测得到的平均亮度。单位：cd/m² 

入口段亮度Lthreshold zone luminance

 

在隧道入口段区域内路面的平均亮度。单位：cd/m²。

 

过渡段亮度L_trtransition zone luminance

 

在隧道过渡段区域内路面的平均亮度。单位：cd/m²

中间段亮度L_in interior zone luminance

在隧道中间段区域内路面的平均亮度。单位：cd/m²

出口段亮度L_ex exit zone luminance

在隧道出口区域路面的平均亮度。单位：cd/m²。

 

应急照明 emergency lighting

 

应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不再提供正常照明的情况下，供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。

 

逆光照明 contradictory-beam lighting

 

光线沿交通流相反方向照射在物体上的照明。

 

路面平均照度E_av average road surface illuminance

 

是指各照明段范围内全路面所有计算点照度的算术平均值。路面平均亮度L_av average road surface luminance 是指各照明段范围内全路面所有计算点亮度的算术平均值。

 

 路面亮度总均匀度U₀ overall uniformity of road surface luminance

 

各照明段路面最小亮度和平均亮度的比值。为了使路面上所有区域都有足够的亮度和对比度，提供令人满意的能见度，规定的路面最小亮度和平均亮度比值范围。

 

路面中线亮度纵向均匀度U_lLongitudinal uniformity of road surface luminance

 

沿路面中线上的最小亮度和最大亮度之比。为了提供视觉舒适性，规定的沿路面中线最小亮度和最大亮度比值范围。

 

养护系数M maintenance factor

 

照明系统使用一定时期之后，路面的平均照度或平均亮度与该系统在相同条件下新安装时在同一路面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

 

利用系数η utilization factor 从灯具中投射到工作面上的光通量与灯具中光源的总光通量之比。

路面维持平均亮度（照度） maintained average luminance（illuminance） of road surface

指路面平均亮度（照度）维持值。它是在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度（照度）值。

光学长隧道optically long tunnels 驾驶员位于行车道中央、距隧道行车进洞口一个照明停车视距处不能完全看到行车出洞口的、且几何长度不大于500m的短隧道，称为“光学长隧道”。

智利是世界上铜矿资源最丰富的国家，以盛产铜闻名于世，素称“铜矿之国”。已探明的铜蕴藏量达2亿吨以上，居世界第一位，约占世界储藏量的1/3。铜的产量和出口量也均为世界第一。

智利伊基克西北4月2日7时46分发生8.0级地震

2日早盘，受智利突发8.0级地震影响，LME期铜开盘直冲6728美元/吨，后BHP与Codelco先后声明称旗下矿区远离震中，料对铜矿生产无影响，LME铜价于中国日盘开市同步时，急速回落。

地震带的国家，经常发生地震，而且智利的铜矿很多都是露天矿，地震使得开采更容易，因此，上涨也仅仅是消息炒作，实质性的影响应该不大。

基本上所有全球的超大地震都发展在智利，全球各种地震智利占比1/5.

所有客观的讲，对铜价的影响不大。影响铜价的还是欧美中日的CPI.铜铝及钢材和有色金属，都步入了一个下降通道。需要新的刺激政策，6月份能有所缓解。

贵都路整条路桥梁多隧道多，虽然他在这条路上跑了无数个来回，由于隧道内的灯光比较弱，加上有些时候隧道内的灯只有头顶的一组，因此每次他开车从外面一进隧道时，眼前总有几秒中的盲区，突然一黑，什么都看不见，非常不适应。尤其是在太阳光线特别好的大晴天里，这种情况更为明显，有几次他的车险些与前面的车追尾，吓得他每次经过时，心里都有些害怕。

在车辆要开进贾托坡隧道时，由于在隧道外面是白天，光线较亮，当车辆开进隧道时，虽然车速降到60码左右，车灯也提前打开，但在进洞的一瞬间，眼前就像从白天进入了黑夜一样，突然暗了下来，什么也看不清楚，在经过一两秒钟之后眼睛才缓过来，慢慢适应隧道内的光线。

记者发现该隧道长约1500米，里面只亮了一组灯，由于灯光是昏黄色的，和外面的光线相差较大，线视距离并不远，驾车在里面行驶还真有些不太适应。

紧接着记者连续经过了三个隧道，发现有些隧道内进出口处有两组灯亮着，行驶到中间位置时就变成了一组灯光，因此越往隧道里面灯光亮度就要暗一些。

从广西运送货物前往重庆的货车陈师傅说，其他高速路隧道内的灯光都是LED灯，颜色和外面阳光的色差相近，开车就要轻松多了。
据贵都高速路一民警介绍，贵都高速全长80余公里，整条路桥梁达54座，隧道有36座，桥隧比占了整条路的50%以上，隧道长度在1000米以上的有10余条，最长的隧道长度近3000米，而全程长下坡路段多，路面气候环境复杂多变。关于隧道内灯光照明不亮，从去年开始，他们就接到过往驾驶员的多次反映。他们也向业主单位提交过报告，希望能得到整改。