国开行人士向财新记者证实，“目前国开行近10万亿元总资产中，其中增加的1万亿元就是来自央行的再贷款，二季度已到账。现在国开行发放的支持棚户区改造的贷款就是来自于此。”
财新记者获悉，这1万亿元的再贷款期限三年，根据棚户区改造的进度放贷，年利率在6%以下。还款来源是国开行住宅金融事业部未来在银行间债市发行的住宅金融专项债券。
中国社科院金融所金融实验研究室主任、广发证券首席经济学家刘煜辉对此表示，短期看再贷款支持保障房，有利于平抑房价，稳定楼市；但棚改房和保障房缺乏回款的现金流支撑，在建设期对产业链有拉动作用，而建成之后，资产沉淀之后怎么办？
棚改贷提速
6月底，为落实国务院4月2日常务会议精神，即进一步发挥开发性金融对棚户区改造的支持，银监会已批复同意国家开发银行筹建住宅金融事业部。
与此同时，国开行的棚改贷提速。今年上半年国开行新增承诺棚改贷款6760亿元，是去年同期的18倍，发放2195亿元；其中，自4月2日国务院常务会议以来发放1949亿元，是去年同期的4倍以上。支持新增建筑面积约2.5亿平方米，惠及棚户区居民213万户。
今年政府工作报告确定改造的各类棚户区的户数为470万户，是2009年有相关统计数据以来棚改任务最重的一年，资金需求量大。住建部发言人倪虹在全国“两会”期间表示，这一规模的改造需要超过1万亿元的资金。
4月2日，国务院常务会议确定，由国家开发银行成立专门机构，实行单独核算，采取市场化方式发行住宅金融专项债券，重点用于支持棚改及城市基础设施等相关工程建设。
会议明确，要更大规模推进棚改，必须抓住资金保障这个“牛鼻子”，把政策支持和市场机制有效结合，尤其要发挥好依托国家信用、服务国家战略、资金运用保本微利的开发性金融的“供血”作用，为棚改提速提供依法合规、操作便捷、成本适当、来源稳定的融资渠道，保证棚改任务的资金需要，并努力降低资金成本。
财新记者获悉，作为国开行的二级机构，住宅金融事业部下设三个局，不是独立法人，但定价、成本核算、资金来源均独立，针对棚户区改造及保障房的贷款利率在基准利率基础上下浮10%。
国开行人士称，该事业部将按“市场运作、单独核算、保本微利、高效透明”的经营原则，为全国棚改提速提供成本适当、长期稳定的资金，并通过建立责、权、利相结合的经营管理体系和运行机制，推动实现住宅金融业务的集约化、专业化管理和长期可持续发展。
“账户已独立单独核算，坚持国开行保本微利的原则，”国开行知情人向财新记者透露，“先要解决低成本资金来源的问题，否则高融资成本无法做到下浮10%的低利率。”
过去一年，十年期国开债收益率攀升。其中，国开行债券收益率上扬近180个基点，近6%。目前国开行债券平均收益率在5.3%左右，融资成本大幅攀升。如何获得低成本、长期限的资金支持棚改，一直是个难题。此次，万亿元央行再贷款遂成为棚改资金的新渠道。
在近日国开行召开的二季度工作会议上，国开行董事长胡怀邦表示，下半年国开行要加快住宅金融事业部开业运转，同时打好支持棚改攻坚战，争取全年发放贷款4000亿元以上，确保棚改好事办好，提高棚改资金使用效率。
目前，国开行的保障房及棚户区改造贷款规模已占同业的半壁江山。2013年全年国开行发放城镇化贷款9968亿元，接近全行当年人民币贷款的三分之二；2013年发放棚户区改造专项贷款1060亿元，同比增长36%。
地方现实
据国开行人士介绍，目前各地政府保障房建设需求比较大。国开行已先后与四川、陕西、湖南、辽宁、广西、河南和贵州等省区达成支持棚改项目的贷款协议或意向。
目前，已经有多个省份出台了棚改融资方案，设立省级投融资主体对接国开行、统贷统还。由于公租房、廉租房、棚户区改造期限较长（十年以上），且回款困难，商业银行不愿意介入，而国开行的贷款融资成本低、贷款期限长，中长期贷款一般为10年至15年，可有效缓解棚户区改造资金瓶颈，成为地方新一轮城镇化的主力支持银行。
一位高级金融专家称，棚改及保障房问题是供大于求，后期会造成大量房屋闲置。国外的保障房是建在市中心，降低中低收入群体的生活成本，也可减少交通流量。而中国的棚改房以及保障房往往建在城市的边远郊区。低收入群的需求特征是，宁肯在市区租一个狭小的房间，也不愿意住那么远，生活交通成本高，“在这种情况下，无论是住房公积金、还是政策性贷款支持，都会出现很大风险，因为很难收回来。政府投入巨大资源，风险是否评估过？”
一位国开金融城市发展基金人士表示，很多城市城区用地已经没有了，即便是棚户区腾出的用地，由于地处城市中心，地价成本非常高昂，地方政府不太可能用这种土地建设大规模保障房及安置性住房，所以大多数保障房及棚改房都设在郊区。
对于这一规划格局，地方也有其苦衷。“棚改房、回迁房、保障房，这一类土地都是划拨性质，地方政府是无法获得收益的，而中国的地方财政对土地收入的依赖很大，地方税源并不多，而地方承担的社会保障事务包括社保、医保等，财政压力也很大，让地方政府拿出好的地块去做保障房、棚改房，也不现实。”中德住房储蓄银行副行长王峰向财新记者介绍说。
定位回归
刘煜辉指出，近年中国经济对货币的依赖越来越强，央行不仅要管总量，还要管结构，某种程度上，央行是在代行商业银行的职能；但中国问题的根源在于资金分配效率，有金融组织体系问题，更主要的是金融信用财政化愈发严重。
“国开行的问题是首先要界定清楚到底做什么，不能脚踏两只船。”接近汇金公司人士对此曾分析称。改革之初，国务院给国开行的定位是服务于国家战略的中长期贷款，“什么是国家战略？这是一个很虚的定位，这也是当年改革留的一个重要缺口。”
“国开行的趋势有点像美国“两房”（房利美、房地美），商业性业务和政策性业务纠缠在一起，风险承担责任划分不清。”接近财政部人士曾如此表示。
财新记者从多个渠道获悉，央行金融稳定局近期已启动研究，探讨国开行回归政策性银行的可能性。“今后的方向可能是政策性、开发性、商业性三种业务‘三合一’。”一位国开行人士表示。
在国开行近10万亿元资产中，当前纯政策性业务的资产只有几千亿元，政策性、开发性、商业性三种业务的边界如何划分、风险承担责任如何划分？
是否应有一个专门的条例规范约束其行为，“这取决于是否明确国开行政策性功能，与进出口银行和农发行的改革方向一样。”财政部人士认为，如是，这将意味着国开行应不再介入商业性信贷业务，只专注于政策性业务，而非眼下两种业务都在齐头并进。（来源：财新网）

美国正在加快基建的速度。

示，基础设施现代化改造使美国对资源产生迫切的需求，这为中国投资者创造了新的机遇，可以在土木工程、建筑、建设、承包、全过程管理等多个领域提供资本、货物和服务。2013年至2030年间，美国可能至少需要8万亿美元以上的新投资用于运输、能源、废水和饮用水等基础设施建设，即每年大约需要4550亿美元的投资。其中，能源基础设施所需的投资占预计需求总额的57%，运输基础设施占36%，水基础设施占7%。

“尽管情况复杂且时常面临挑战，美中之间的基础设施投资可以为两国的经济增长和就业带来许多机会。”美国全国商会大中华区执行主任王杰表示。

美国目前正计划对其基础设施进行自上世纪50年代以来最大规模的扩建和现代化建设。但金融危机带来的经济增长放缓以及美国联邦、州和地方承受的巨大预算压力等原因导致美国基建项目对私人资本的需求与以往的基建热潮相比更加迫切，外国投资也成为一个潜在的重要资金来源。

在投资方式上，报告认为，中国公司从参与美国基础设施建设中获益的第一条途径是作为资本提供方，包括提供股权融资和债权融资，还可以为美国基建项目提供商品和服务。报告认为，很多中国企业目前能够在全球以具有竞争力的价格提供建材，中国的工程师队伍也在不断发展壮大，在基建服务市场上也越来越有竞争力，如工程、采购和施工服务、合同管理服务，以及运营和维护或生命周期管理服务。

随着各种公路隧道尤其是高速公路隧道的发展，各种新技术，新工艺的不断采用，公路隧道已经成为公路线上的一道景观。隧道灯具作为隧道重点的重要措施，且有数量多，沿隧道全线布置的特点， 其外形非常重要。

现代隧道灯具的外形追求简洁明快，突出现代隧道照明技术的作用，既强调个性，又强调与隧道的协调，注重表现灯具的质量和豪华感。目前CAD技术在国外已普遍使用，成为灯具设计的重要手段。它使灯具设计者将灯具的三维造型在电脑上展现出来，便于设计，便于修改。同时由于加工水平的提高，在模具的设计，制照上采用了先进的手段，极大的提高了灯具的外观质量。

公路隧道具有潮湿、汽车排放有害气体多的特点。以往的灯具大多用钢板焊接和螺纹连接成型，密封性差，绣蚀严重，影响灯具的照明质量和适用寿命。如今，隧道灯具正朝着一体化发展，压铸铝合金灯具壳体和挤压铝合金灯具壳体的出现，以及表面静电喷塑工艺的采用，从根本上改变了以往灯具壳体的不足。是灯具表面光滑，机械性能提高，耐腐蚀性能增强，重量减轻，极大的提高的灯具的外观质量和密封性。铝压铸灯壳壳体是将铝合金熔融，在高温高压下整体高速成型，挤压铝合金灯具壳体是将铝合金加热到一定温度，在挤压筒中挤压成型。

前开门锁扣式结构隧道灯具也在逐步取代惯用的侧端双开门式结构灯具，方便开启，便于拆卸和维护。在隧道灯具的安装上采用特殊紧固的安装方式，不需要再灯壳壳体上打孔就可以固定灯具，适应隧道施工特点，很好的保证密封性。安装底座可横向、纵向、上下随意调节，并可任意调节安装角度，保证调光角度满足设计要求及实际配光需要。

灯具的密封材料关系灯具的防尘、防水，直接影响灯具的使用。硅橡胶是一种理想的密封材料，它耐高温、抗氧化、透气性强。必将逐步取代普通橡胶，成为隧道灯具密封首选材料。

先是光伏，然后是led，现在轮到电动车了。

可持续发展是出发点，资源的快速消耗促使企业快速发展。

从美国到德国到日本，到中国，关于电动车的扶持项目层出不穷。

德国总理默克尔出席了在清华大学举行的中德电动车充电项目，宣布未来德国和中国电动车的充电接口将完全统一。这一举措，不仅仅是让德国电动车做好了进入国内的准备，也让国产电动车的快速发展具备了条件。

首先在AutoCAD 软件中打开建立好的隧道灯具布设平面图，将平面图中除去隧道本体的其他部分全部删除。这里我们以隧道右洞近入口段一侧为例，删除多余部分后的图形的左下角的点移动至坐标原点，方便导入DIAlux 软件，然后将这个图形在CAD 环境下另存为2000DXF 文件。
其次打开DIAlux 软件，新建立体空间新环境，在新窗口中导入DXF 文件。建立一个空间环境6m 的立体空间。
最后给建立好的空间环境的各个表面赋予材质，实现实际隧道中的表面材质模拟。材质的不同会影响墙壁、路面和顶棚的反光系数，这将会影响后面的照明亮度计算。将隧道内的墙壁和顶棚赋予材质为石膏水泥，并将道路路面的材质赋予成深色柏油路面，营造出实际隧道中的空间环境。

在灯具的布设时，要注意灯具的安装高度。DIAlux 软件环境下默认为吸顶式布设，在这里我们选取自定义设置，由于隧道定为6 m 高，所以将灯具布设高度定位5.8 m.DIAlux 软件环境下会自动更改灯具距离工作面的距离，这将为照度计算做准备。

　在上述步骤完成之后，就可以在DIAlux 软件环境下进行照度计算得出照度报表。在计算前，应选择我们所需要测试的平面，隧道中主要的测试平面就是道路表面，所以选取路面为计算对象。在确定计算对象之后，就可以对所需要的信息进行选择，如效果图和等照度图等。图2 所示是计算得出的结果显示的一组图片。

通过上面的仿真模拟以及报表输出，可以看到仿真的结果基本上得出了隧道照明所需要的一些重要信息，如灯具布设图、3D 仿真效果图、隧道内路面的点照度值等。有了这些信息，就可以和之前我们已经计算好了的隧道内各个照明段的照明亮度需求进行对比。经对比可以看出隧道内的照明亮度满足实际中的照明需求，符合驾驶员人体的生理特点，为驾驶员提供更加良好舒适的驾驶环境。

通过以上的隧道照明模拟设计实验，我们可以看到，使用DIAlux 软件可以在短时间内完成照明方案的模拟仿真以及照度报表生成工作，提高了工作效率。总体来看，DIAlux 照明软件应用到隧道照明设计中来，有其自身的多个优点。
通过模拟实验可以看到，使用DIAlux 软件可以模拟出隧道中的材质情况以及隧道的照明灯具选取和布设，并且该软件可以同时生成隧道的平面图、侧视图以及空间立体的3D 视图，经过报表计算还可以输出隧道照明灯具布设后的点照度（光强）报表。这些特点都使DIAlux 软件在隧道照明的设计过程中发挥很重要的作用。由于本次选取的隧道具有一般性，所以该软件可以广泛地应用到其他隧道的照明仿真模拟过程中去，它的易操作性及测试的准确性能够为隧道照明的前期设计工作提供很大的帮助。将DIALux 照明软件应用到隧道照明的设计过程是可行的，也是高效的。

2013年下半年以来，受益于地方政府加快普及公共领域LED照明改造和商照市场火爆增长，大功率LED驱动电源市场需求亦随之渐旺。（转自高工LED ）
对于LED驱动电源厂商而言，这自然是利好消息，但这也同样预示着大功率LED驱动电源厂商之间将再次迎来一番新的较量。

尽管应用领域广泛，大厂林立，但到目前为止，仍未见到哪一家电源厂商在大功率LED驱动电源市场占有率方面优势尤为明显，在市场上握有绝对话语权。

以老牌电源厂东莞石龙富华为例，目前其大功率LED户外电源的年产量为30万台左右，如一盏LED路灯配一台电源，按照2013年中国LED路灯出货量250万盏保守推算，其在户外LED大功率电源市场的市占率仅为12%。

而其他几家LED电源厂家虽然在业内知名度较响亮，但尚未有任何一家厂商在国内能够称霸一方市场。这从当前几家下游LED路灯大厂采购LED驱动电源的反馈情况就可见一斑。

事实上，造成国内大功率户外LED照明驱动电源多而不强格局的原因一方面在于电源企业自身的实力，而另一方面则在于当前户外LED驱动电源已挖掘的市场空间还不够大，LED户外照明的市场渗透率仍然较低。

不过，在当前LED路灯市场渗透率提升缓慢的同时，与之相关的LED大功率电源的利润空间却萎缩严重。

近年来，大陆市场新进入的LED路灯电源厂家很多，而随着LED路灯招标价格逐渐走低，相关LED路灯厂也不得不压低LED驱动电源的价格，很多路灯招标都是地方政府行为，为了配套，也会使用当地小厂的电源。