背光照明：

光源安装的隐藏位置，通过反射到高效反射膜，反射膜作为出光面。通常用于家居照明。

优点：

无炫光，照明舒适。

缺点:

光效不高。

TL009背光照明

TL009隐藏的LED光源

人眼进行视看时,外界刺激通过角膜、房水、晶状体及玻璃体到达视网膜,视网膜上的锥状及杆状感光细胞与双极细胞、神经节细胞及水平细胞等构成复杂 的网络通路,把刺激初步处理为神经冲动,并由视神经传送到丘脑的外侧膝状体(LGN)。 锥状细胞和杆状细胞有着不同的视觉功能,锥状细胞在明视觉条件下起着主导作用,而杆状细胞则主要在暗视觉条件下起作用。杆状细胞对光刺激敏感度高,没有颜色感应,只能分辨粗略轮廓;锥状细胞具有较高轮廓分辨率,按所含视色素的不同吸收特性分为L,M,S三种细胞,其共同作用而产生了颜色的感觉。

明视觉条件下,人眼光谱感受性由亮度匹配法确定,其简要原理即要求若干观察者调节光谱不同单 色光强度以匹配一个固定亮度的参考光源,这是以主观明亮感受作为依据确定出的人眼响应,CIE采用了得出的等能光谱感受曲线,即明视觉光谱光视效率,以此作为明视觉光度计算的基础。

在暗视觉水平,采用视觉阈值测量法来确定人眼的感受性,即测量各波长单色光刚好能被观察者看到时所需要的辐射能量,从而得到在暗视觉条件下的光谱光视效率。

当亮度水平处于明视觉与暗视觉之间时,一般为0.001~3照度 ,CIE规定为中间视觉,近年逐渐开展了对中间视觉的人眼感受性研究。在中间视觉条件下,锥状和杆状细胞共同产生作用,并随着亮度水平的不同而发生变化,因此也决定了中间视觉人眼响应研究的复杂性,目前还没有相应的光度学标准。

在以上不同视觉水平条件下对人眼光谱感受性的研究,考虑的是人的主观明暗感觉,而单从视觉机理来说人眼的视觉感受过程是复杂的,不仅仅是只有明暗刺激感受,光色刺激同样也会影响视觉功效的评价。

HQI是指欧司朗一个金卤灯系列的光源。

NG确有两个品牌一个是飞利浦的旗下一个低端钠灯光源，一个是亚明钠灯光源系列！

(1)热熔保险丝技术。该技术是将用蜡保护的低熔点金属通过一定的工艺装在压敏电阻上，在压敏电阻漏电流过大，温度升高到一定程度时，低熔点金属熔断，从而将压敏电阻从电路中切除，可以有效地防止压敏电阻起火燃烧。但热熔保险丝存在可靠性问题，而且在加强热循环的环境里约只有5年可靠寿命。在热循环的环境中，热熔保险丝需定期更换以维持正常运行。
(2)利用弹簧拉住低熔点焊锡技术。这种技术是目前绝大多数防雷器厂家的限压型SPD采用的技术，在压敏电阻的引脚处增加一个低熔点焊锡焊接点，然后用一根弹簧将这个焊接点拉住，在压敏电阻漏电流过大，温度升高到一定程度时，焊接点的焊锡熔断，在弹簧的拉力作用下焊接点迅速分离，从而将压敏电阻从电路中切除，同时联动告警触点，发出告警信号。因为低熔点金属在受力点会流动和产生裂缝，处于弹簧拉力中的低熔点焊锡接点的焊锡同样会流动和产生裂缝，因此这种装置的最大问题是焊锡会老化，从而导致装置会无故断开。
(3)温度保险丝技术。该技术将压敏电阻和温度保险丝串联封装在一起，利用热传导将漏电流在压敏电阻上产生的热量传导温度保险丝上，在温度升高至温度保险丝的设定温度时，温度保险丝熔断，将压敏电阻从电路中切除。温度保险丝除了有同样有寿命和可靠性的问题外，利用温度保险丝对压敏电阻进行过热保护还存在以下问题：热传导路径长，响应速度过慢，热量是通过一定的热传导介质(填充材料)、温度保险丝壳体，温度保险丝的内部填充材料，然后才传到温度保险的熔体上，因此决定了温度保险丝的响应速度教慢。
(4)隔离技术。该技术将压敏电阻装在一个密闭的盒体内，与其它电路相隔离，防止压敏电阻烟雾和火焰的蔓延。在各种后备保护都失灵的情况下，隔离技术也不失为一种简单而行之有效的方法，但需要占用教大的设备空间，同时也要防止烟雾和火焰从盒体引线开孔的地方冒出来。
(5)灌封技术。为防止压敏电阻在失效时会冒烟、起火和爆炸，一些厂商采用该技术将压敏电阻灌封起来，但由于压敏电阻在失效时内部会出现拉弧，导致密封材料失效，并产生碳，碳的产生又会使电弧得以维持，这样往往会导致设备内部短路及熏黑，甚至导致整个设备机房严重熏黑。实验表明：压敏电阻套热缩套管后，由于压敏电阻的散热受到影响，其最大耗散功率降低，从而影响了压敏电阻的工频电压耐受能力，从另一个角度来说，散热受到影响也会加速压敏电阻的老化，影响压敏电阻的使用寿命。

隧道灯安装是一个系统工程，除了隧道灯以外，还有考虑电缆布线，桥梁桥架，金属软管等其他配件。

工程本身包括电气安装，防水处理、隧道壁反光处理等。

通常不考虑隧道挖掘成本，一公里的隧道电气安装包括上述的配套施工成本在1200w元。

隧道电缆桥架安装

隧道灯相关资料隧道灯产品介绍

1根据电缆桥架承重程度，分为单臂托架和双臂托架；前期检查，察看测量隧道壁弧度，根据测量弧度定做桥架托臂底座安装角度。有明显落差的隧道壁需根据实际情况单独定做托臂（如紧急停车带需要定做90度的托臂以及相应的桥架弯头），保证桥架安装后整体水平、美观。

2划线定位：按图纸要求高度先确定桥架托臂安装位置，测量高度时要利用已经形成的参考物作为测量基础（如已经完工或初步完工的路面灯）先画出一条基准线，然后根据托臂间距确定托臂安装位置。

3桥架托臂安装：在已经确定的位置上安装桥架托臂，特殊的地方需要安装特殊定做的托臂，必要时进行托臂组装。初步调整托臂角度。

4电缆桥架安装：安装电缆桥架。根据隧道弯曲程度可选择不同长度的桥架，较直隧道可选用长桥架（4米-5米），转弯处可选用短桥架（1米-2米）。桥架之间以及桥架之间以及桥架与托臂之间要可靠固定，桥架之间要用接地线连接。调整托臂角度，使桥架平直、美观，可多个角度进行观察调整。

为满足迎宾馆停车场的安全和科学系统化管理的需要，以及为了对随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，并给出正确、快速的指挥和处理，达到维护社会治安和防止破坏的作用，及时地把一切可能发生的或即将发生的案件和险情的图像资料传送到监控中心，使监控中心的值班员可以把这些危害和隐患扼制在萌芽状态，杜绝财产损失、确保人员生命安全。这也是配合安全保卫工作，打击现代犯罪行为提供有效法律证据的重要手段之一，以期能更好地为管理服务。
为此，根据建设单位对迎宾馆停车场视频监控系统的要求和现场实际勘察情况，迎宾馆停车场视频监控系统应考虑采用当前先进的CCD成像技术、视频信息数字压缩存储技术等技术手段来实现系统先进性和高效率。

安全性：严格按照国家政府机关安全防范要求，在不影响业务系统运行的前提下，进行系统设计、施工。
可靠性：所选用硬件均为成熟、稳定的产品，进行过严格的测试，能满足长时间连续稳定运行的要求。
先进性：系统基于先进的软硬件构架和图像压缩标准，使系统升级、扩展更容易，图像传输速度更快。
易用性：用户易学易用经济性：优化设计，造价合理，具有较高的性能价格比和较低的维护开销。

架空电缆的不足之处

近些年，城市负荷快速增长，居民对供电可靠性要求提高；另一方面城市规划与建设美观越来越受到重视。作为城区高压架空线路受线路走廊和同杆回路数的限制，许多街道输送容量跟
不上社会用电的发展；架空线路故障多、运行方式不灵活，经常造成大面积停电，严重影响居民正常生活；
架空线路一般位于街道一侧，限制绿化带树木的生长高度；架空线路的横跨街道和其他线路在电力杆上的私拉乱扯，严重影响城市美观；由于受带电线路影响和社会各方面干扰，城市架空线路的施工难度较大，并易发生危及人身安全的断导线、漏电等事故。随着我国城市的快速发展，架空线路暴露出很多与城市发展不协调的矛盾。

电缆线路虽然建设投资费用较高，是架空线的几倍，但由于敷设于地下，不占地上空间，有利于市容美观；同一地下电缆通道，可以容纳多回线路，输送容量的适应性强；受自然条件和
周围环境的影响较小，供电可靠性高；电缆隐蔽在地下，对人身比较安全；电缆线路的运行维护费用比较小，施工难度较小；配合环网柜、分接箱等设备，可进行多线路联络，形成供电网络，运行方式极为灵活，可大大缩减停电次数和停电范围，容易实现配网自动化。所以随着城市经济发展，电缆线路以其架空线路无法比拟的优越性，会越来越多替代架空线路用于城市配电网中。

电缆隧道的种类和区别
电缆线路的建设费用一般比较大，敷设方式直接影响着工程建设的土建费用，所以合理规划、正确选择电缆敷设方式，是电缆入地工作的首要环节。电缆敷设方式视工程条件、环境特点
和电缆类型、数量等因素，且按满足运行可靠、便于维护的要求和技术经济合理的原则来选择。

一般采用的主要有直埋敷设、穿管敷设、电缆沟敷设、隧道敷设等。

直埋敷设方式：一般较易实施，具有投资省的显著优点，但因易受外力破坏、老化和事故后不易更换、敷设后无法检修的局限，不宜在城市主干线中进行采用，可用于电缆支线或用户线。
电缆沟敷设较为普遍，但运行时间长后，沟盖板易发生断裂和破损不全，地面水易溢入沟内，对
地面美观影响较大。

穿管敷设方式：若确定采用穿管敷设方式，则管材的选用又是一项重要工作。电缆保护管必须是内壁光滑无毛刺，应满足使用条件所需的机械强度和耐久性，目前国内外电缆保护管材质
种类不少，有钢制保护管、陶瓷制管、聚乙烯波纹管、维纶水泥管、氯化聚氯乙烯管、玻璃钢保护管等。钢制保护管、陶瓷制管价格高，接头均不好处理；聚乙烯波纹管挠度大，不宜采用在多
根并列敷设的地段；普通水泥管内壁粗糙，电缆敷设难度大，容易损坏电缆。根据工程实际使用
情况，考虑造价和施工诸多方面因素，推荐使用价格相对比较低廉、强度较大挠性小的低摩高强
维纶水泥电缆管或埋地式电力电缆用氯化聚氯乙烯（CPVC）保护套管。

隧道敷设方式是当多回电力线路同路径，且没有架空走廊的情况下所采用的一种敷设方式，一般采用砖砼结构，侧壁采用 370mm 厚砖墙，隧道底部和顶板采用现浇钢筋混凝土。当然这种
方式的造价也是最高的，但它的建筑标准也是最高的，检修及施工人员可以在隧道中通行，同时电缆隧道的防火和通风要求也必须严格执行相关的设计规程要求。在电缆隧道内的两侧壁上安装电缆支架，最上层支架至顶板净距选取为 300mm，最下层支架距底板选取为 200mm，支架层间垂直距离一般为 250mm。电缆支架沿隧道每 800mm 设置 1 付，在侧壁砖墙砌筑时，预埋螺丝固定。电缆主架及每层支架的角钢规格根据所承载电缆的数量确定相应的规格。电缆层架与主架采
用焊接。

作为电力专用的隧道，一般还需要随电缆隧道设置通长镀锌扁铁作接地，且应与电缆支架可靠连接；并在接头及设备井和工作井处设置专门的接地装置。隧道内同时应留有排水坡度，保
证排水畅通，并在合适的位置设集水井。

以上这几种电缆敷设方式中，在经济条件允许及保证顺利施工的前提推荐采用电缆隧道敷设方式。但通过具体工程实践，往往遇到一些实际的问题，就是施工作业受到诸多限制，由于作
业面比较大，而且工期较长，在城市市区的施工时会对城市的交通带来巨大的压力，与其他一些市政管线的交叉问题，特别是老城区，管网密布，隧道施工极易带来与多方协调的压力。因此电力隧道工程也是一块烫手的山芋。

现阶段我国的城市建设应借鉴国外多年已经成熟的城市建设经验，大力推广隧道式地下综合管网建设。隧道式地下管网一般位于城市交通道路的下方，断面类似于一个放大多倍的电缆隧
道，隧道两侧可以安装和预留众多管线的位置，中间路面的位置可通过比较大的检修车辆。
这是一个系统的工程，从城市规划的初期就要把各项需要综合考虑清楚。它是包含多部门、多家单位、资源集体共享的一项基础设施，同时也是一个整合给排水、通信、电力、供热、燃气等功能的综合性的地下设施。隧道式地下管网的优势是显而易见的，把资源做到了有效的整合，在一
个大的隧道空间内，实现了多个功能的并行。

电力作为隧道式地下管网的受益者，隧道式地下管网提供了更加宽广的检修维护通道，甚至检修车辆可以畅行其中，为电力设施的检修和维护提供了极大的方便，缩短了常规电缆敷设形
式下故障定位，排除故障的时间，同时也为电力工程的扩建留有了宽广的空间，期待隧道式地下管网的建设能为日益紧张的线路路径与城市拥堵的矛盾提供一个完美的解决方案，也同时为电缆入地开辟一个新的天地。

中秋节又称月夕、秋节、仲秋节、八月节、八月会、追月节、玩月节、拜月节、女儿节或团圆节，是流行于中国众多民族与东亚诸国中的传统文化节日，时在农历八月十五；因其恰值三秋之半，故名，也有些地方将中秋节定在八月十六。

中秋节始于唐朝初年，盛行于宋朝，至明清时，已与元旦齐名，成为中国的主要节日之一。受中华文化的影响，中秋节也是东南亚和东北亚一些国家尤其是生活在当地的华人华侨的传统节日。自2008年起中秋节被列为国家法定节假日。国家非常重视非物质文化遗产的保护，2006年5月20日，该节日经国务院批准列入第一批国家级非物质文化遗产名录。

中秋节是中国三大灯节之一，过节要玩灯。但中秋没有像元宵节那样的大型灯会，玩灯主要只是在家庭、儿童之间进行的。

起源

关于中秋节的起源，说法较多。中秋一词，最早见于《周礼》，《礼记·月令》上说：“仲秋之月养衰老，行糜粥饮食。”
一说它起源于古代帝王的祭祀活动。《礼记》上记载：“天子春朝日，秋夕月”，夕月就是祭月亮，说明早在春秋时代，帝王就已开始祭月、拜月了。后来贵族官吏和文人学士也相继仿效，逐步传到民间。
二是中秋节的起源和农业生产有关。秋天是收获的季节。“秋”字的解释是：“庄稼成熟曰秋”。八月中秋，农作物和各种果品陆续成熟，农民为了庆祝丰收，表达喜悦的心情，就以“中秋”这天作为节日。“中秋”就是秋天中间的意思，农历的八月是秋季中间的一个月，十五日又是这个月中间的一天，所以中秋节可能是古人“秋报”遗传下来的习俗。
也有历史学家研究指出，中秋节起源应为隋末唐军于大业十三年八月十五日，唐军裴寂以圆月作为构思，成功发明月饼，并广发军中作为军饷，成功解决因大量吸收反隋义军而衍生之军粮问题。

唐朝以后，中秋节成为赏赐群臣。明清时期，中秋节已经成为中国的一大传统节日。《正德江宁县志》载，中秋夜，南京人必赏月，合家赏月称为“庆团圆”，团坐聚饮称为“圆月”，出游待市称为“走月”。

中秋节习惯上吃月饼，值得一提的是现在中秋节吃烤肉的也很多，中秋佳节风高气爽，户外可以边烤肉边赏月。

智能停车场照明是指通过红外线感应人流或者车流变动从而实现照明光源的调整。

理论上是安全的，但是很少有公司会考虑安全余量，他们只会考虑车的时速为15km/h甚至更低，在这个基础上设计的整个停车场照明系统。

从安全的角度需要考虑特殊情况，所以如果停车场资金充足的情况下，采用全功率照明是更为合适更为安全的选择。