1802年，法国工程师AlbertMathieu就设想过采用隧道的形式连接英吉利海峡两端，这个想法很得拿破仑的欢心；法国皇帝甚至煞有介事在亚眠合约期间（TreatyofAmiens）向英国人推销这个油灯照明，马车拖运，还要修建探出海面的木质换气塔的大胆想法。在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”为slogan的项目怎么看都满是法国佬的恶意，待到第二年两国真的再次交恶，有关这个海峡工程的第一次提议就很自然的不了了之了。

时间过了30年，一个27岁的年轻人许是对这个连接海峡两端的想法产生了兴趣，开始了他的研究。当时是1834年，离真正的隧道开始动工的时间1988年远得离谱，很显然地，那个年轻人一定也是失败了的。但他取代马修被后来的人称为海底隧道之父，因为相较于他的前辈，这个人付出的代价就是他的一切，耗尽自己的财产和心血成为一个一辈子没有落实一个实际项目的“纸上工程师”，他就是AiméThomédeGamond。

前辈Mathieu的设想遗漏了一个很重要的讨论：怎么样在海底挖掘隧道？以当时的技术这根本不可能。而deGamond的方案是：预先打造一批大铁管，用分段组装的方式在海底连接，待到整条线路铺设完成后，再从地上入口进入这条预置管线，抽空积水并加设防水用的砌体层。他又花了一年的时间去修改这个方案：先用砖块铺设巨大的海底构筑带然后在内里凿洞的方式来修建隧道，从而省掉了预置铁管这道工序，并把工程造价压在了1亿7千万法郎，即七百万英镑以内。工期将是30年。

（ThomédeGamond的预置构法）

除了隧道这个想法，deGamond还不忘头脑发散地构想了好几个奇怪想法，比如他设想建一座大铁桥，桥拱的高度甚至得超过伦敦的圣保罗大教堂（111米）；又比如英法两国每边修建一个深入海面长达8公里的码头用来服务一种平底蒸汽动力大船的通勤；再比如在英吉利海峡上填出一条路来，为了保证正常船只通航，这个地峡将被分成四段，用吊桥联系。他的投入引发了业界的广泛兴趣，不少希冀在历史上留名的工程师科学家都尝试着发表自己的议案，而最多产且最大胆还是非deGamond莫属。当然的，与此同时跑过来点“没有帮助”的人也是很多，于是这位老兄继续尝试，并逐渐确定隧道仍然是连接海峡的最佳选择，只是不得不承认，如何处理在湍急的水流中的作业是他的预置施工想法的最大难题。

终于，事情有了转机。

泰晤士河隧道内部

首先，英国人在一个不大不小的项目上成功了——泰晤士河隧道，全长396米，在河面下方20多米的地方用了18年时间——隧道贯通后的三个月里，见过大场面的伦敦人愣是要求了三个月的时间供大家步行参观。累计参观人数达到1百万人，相当于当时伦敦一半的人口——这个项目的成功最关键的驱动力就是技术。IsambardKingdomBrunel和他父亲发明了一种革命性的钻探技术，盾构法（tunnellingshield）。这个技术使用一个巨大的构架，构架的空隙就是供36个工人同时开凿的工作面。因为河床底部是厚实的蓝粘土层，这个构架用挤压的办法向前推进，每个工人的挖掉自己面前挤进构架内的粘土，方便整个结构继续推进。与此同时，另一批工人将构架推移腾出的空间一点点地稳固。deGamond显然注意到了这个技术，纵然按照英国人的速度估计，要挖通海峡大概需要100年的时间。但是随着蒸汽机车的出现，他坚信，这个工期有十足的可能被缩短。

（最早盾构法示意图）

（透视图清晰点）

另一件事情更是可遇不可求，他大学时代的好友路易王子在1848年当选了法国总统后又在1851年发动政变接下自己舅舅曾拥有的称号成为法国皇帝拿破仑三世。

deGamond

deGamond知道自己的机会终于来了，他不但认真地整理了所有的隧道技术资料，而且干出了一件几近疯狂的事情。1855年，48岁的工程师在自己女儿的陪同下划着小船来到了预定开挖隧道的海面。简单地捆扎好自己的双耳（以防水压伤害耳膜）和绑了一圈重达80多公斤的石子在腰带上后，法国人深吸一口气，毅然地跳进冰冷的水里，下潜到30米的海底，在猛烈的海流和鳗鱼的攻击下采来了海底岩石样本。他的偏执有了极好的回报：采样显示海峡的地质对于隧道建设极为理想。而这份报告也为以后的海底隧道工程提供了极为宝贵的勘探信息：

（地质层分析）

第二年，ThomédeGamond绘出了详细的方案，一个安全可靠的，甚至拥有海峡中段观景平台的隧道工程渐渐浮现，而20年来的心血和苦难欣慰地被埋藏。一切顺利得像做梦一样。拿破仑三世异常支持老友的这个方案：既然英国人都能在河底建隧道，为什么法国人不能修条海底隧道呢？两个国家的媒体在这个议题上也表现得异乎寻常的正面，英国方面甚至还爆出维多利亚女王对这个想法的赞不绝口，因为她本人晕船晕得家喻户晓。

（ThomédeGamond的最终方案）

太顺了，就像狗血的连续剧一样，当一切向着一个HappyEnding发展。事情好像就会变得不一样，在一次去往巴黎歌剧院的路上，拿破仑三世的马车遭受到炸弹的袭击。当场8人死亡，百余人受伤。虽然法国历史上最后一个皇帝在帷幕拉开前赶到了剧院，但是已经全然没有了看戏的兴致。搞啥呀，这次意大利人的刺杀看上去和海底隧道能有什么关系？可答案讽刺的是：很有关系，因为炸弹的制作地疑为英国伯明翰。相比于一个工程上的两国PK，自然头上的皇冠要重要一些。

deGamond的计划被无限期搁置了。为了这个梦想苦苦坚持几十载，到头来还是一场空。自己女儿也不得不放下架子靠给人上音乐课来支持她老爸荒诞的想法。1876，心力憔悴的deGamond去世了，按官方的记载他的晚年生活条件有些“卑微”。而他曾经的皇帝朋友于1870年战败退位，颠沛流离到英国度过自己人生最后虚弱的三年，自然是坐船过去的。

法国末代皇帝在英国养病的期间，他极有可能听说过一个消息：在他手上夭折的海峡隧道工程又重新被启动了。这次是由英国人牵头，拟建一条用通风过道相连的双隧道海底交通线。因为蒸汽机的迅猛发展，不但盾构机械效率大幅进步，也可以依靠双向火车的快速运动完成隧道内的换气（活塞效应）从而无需再担心必须设立通风塔在工程上的麻烦。主持设计师WilliamLow明确地表示，自己从ThomédeGamond的研究里得到了无法估计的助益，除此之外，苏格兰人还有一个强有力的靠山，国会议员EdwardWatkin爵士，一个对工程极富野心的政治家，这位大人物后来还土豪到准备建一个370米的沃特金铁塔来叫埃菲尔铁塔的板。1872年，英国方施工公司在Dover建立，法国那边不但在Sangatte的拟定隧道开通地购地完成了开凿试验，而且还建立了一个和Dover一样的施工公司准备两边同时进行施工。就连deGamond在垂垂老矣之际听闻有人将完成他的心愿也送去了自己的祝福。

（Watkin隧道的双隧道图纸）

可是这一次，舆论却又导向保守的一方，民众被煽动，工程被妖魔化，高层的政客甚至嗅出机遇的味道，一干重要角色联名反对好大喜功的爵爷的这个“势必“破坏英国原有天然屏障的项目，理由自然是为了可敬的女皇和可爱的国民。

于是乎，19世纪所有的尝试都被否决了。

到了今天，在欧洲之星每天运送的接近三万人次的客流里，有哪个乘客知道，这个20世纪后半叶工程上的骄傲在隧道尺寸上出奇地相似于deGamond当年手绘的那个通道？开凿隧道使用的技术沿用着Isambard父子的盾构法？而双隧道的做法就是直接借鉴了WilliamLow的图纸？是工程师在科学技术上超前，还是人类社会一直在欲望和贪婪中滞后呢？

当我第一次听到盾构技术时，是陪着那个顾问去拟建线路上踩点的那天，他提到出于将扰民的可能降到最低的提案摆出来时，有关领导和国内工程人员疑惑的脸。我们走在拟建线路上，我开始明白为什么附近一个杭州小地产公司刚做完一期的楼盘会突然被万科收购用来打造二期中国风联排别墅和三期高层住宅群。我指给他看，他回头笑眯眯地说：“我就说应该找个建筑学的学生来陪我踩点会比较有意思嘛。”

去年，基于南昌市具备有自主研发的硅基LED技术、良好的产业基础、完备的产业链等优势，省政府、科技部先后作出了支持南昌打造“南昌光谷”，建设江西LED产业基地的决定。1月8日，由南昌大学、晶能光电（江西）有限公司、中节能晶和照明有限公司共同完成的“硅衬底高光效GaN基蓝色发光二极管项目”荣获国家技术发明奖一等奖，这无疑又为江西的LED产业发展注入了一针“强心剂”。在硅衬底技术支撑下，我省正在打造千亿LED产业群。

江西在发展LED产业上的技术优势是毋庸置疑的。2006年，南昌大学教授江风益和他的研发团队经过3000多次的试验，研制成功硅衬底蓝光二极管材料及器件，成功走出了世界LED技术的第三条路线，让我国LED产业摆脱了国外巨头的专利控制。该项技术产业转化企业——晶能光电CEO王敏说：“与世界上流行的蓝宝石和碳化硅衬底不同，硅衬底发光材料在单面出光器件方面有着明显的成本优势。世界上对硅衬底的研究做了40多年，最终才被江风益团队突破，并在南昌实现全球首次量产。”正因如此，2015年，国内LED行业受到经济下行的冲击，但晶能光电发展势头良好，手机闪光灯和车灯用大功率LED快速增长，出货量在国内企业中排名第一，公司利润水平好于同行业企业。几天前，晶能光电（江西）有限公司又宣布，2016年将新增100台MOCVD设备，助力“南昌光谷”建设。

技术优势引来资本逐鹿。晶能光电的发展与风投资金的关注密不可分。由于看好硅衬底技术市场前景，10年来先后有20多家风险投资公司关注晶能光电。截至目前，晶能光电已经与8家风险投资公司达成合作，共计获得风投资金1.95亿美元。“我们这颗‘中国芯’的壮大，得益于风险投资的助力。” 王敏自豪地说，“刚开始我们是到处找资金，现在只要有好项目，风投会第一时间主动联系我们。这就是源于技术自信的资本自信。”

硅衬底技术不仅为我省LED上游芯片制造企业带来自信，实现盈利，更为中下游封装企业和应用企业带来广阔的市场发展前景。中节能晶和照明有限公司是我省硅衬底技术下游应用企业之一，为世界各地客户提供包括道路照明、隧道照明、办公照明、商业照明、景观亮化等五大领域的节能照明服务。2014年，该公司LED隧道灯出货量居全国第三名，LED路灯出货量居全国第五名。

技术领先，资本关注，市场看好。江西已经构建起从衬底材料、外延片制造、芯片封装、照明灯具到应用的完整产业体系和产业链，并实现规模化生产。而这一切才刚起步。近日，我省又明确了今后五年LED产业发展目标：到2020年，全省LED产业主营业务收入在2015年的基础上翻两番，总量超过1000亿元，力争占全国的比重达到15%。同时，占据并始终保持LED产品生产技术、核心设备制造技术、配套材料制造技术在全国的领先地位。

智能照明开发商Gooee公司声称已经创造了全球最小的用于LED照明和物联网（IoT）的传感器，与DELTAMicroelectronics公司签订独家协议后还包括了最新的的人工眼技术。

香港灯饰展上宣布的协议为LED照明行业传感、数据和控制创建了一套新的“标准”，并且Gooee公司成为灯具制造商创新光电ASIC（专用集成电路）技术的唯一提供商。Gooee公司已经与EVRYTHNG的物联网云平台建立独家合作伙伴关系，使Gooee公司能够在全球网络里经营数千万的智能照明端点。

先进的ASIC技术具有多个环境、人类和LED性能感知能力，能够检测运动、方向、环境照明、LED色温差异、LED光照度（勒克斯）差异以及ASIC工作温度，配置5×5毫米芯片封装。

将LED照明制造商与物联网新颖的”全栈“操作平台进一步连接，Gooee公司与DELTA公司将重点关注协助工程和进一步开发更先进的传感能力。

Gooee技术总监SimonCoombes表示：“目前我们还停留在芯片能够做什么的表面问题上，我们正在开发一些不可思议的功能，让Gooee公司和其客户在物联网传感器市场具有巨大的竞争优势。”

DELTA销售与市场副总裁GertJ?rgensen表示：“我们在公司人工眼技术的研发上已经投入了大量的时间和资金，并发现其能够完美地应用在照明和物联网领域。

客厅是家庭中的空间最大的区域，也是装修力度最大的环节，也由于客厅是家人交流、接待客人、亲朋好友相聚的地方。
由于客厅功能的多样化，对于客厅灯具照明的要求也会比较高。我们需要客厅的灯具照明能给我们带来明亮的娱乐环境的同时，也需要它们不会给我们的眼睛带来负担。在不同的情况下满足不同的需求，我们多采用主照明和辅助照明的方式来满足住户的要求。
一、主照明
主照明，顾名思义就是给客厅这个空间提供主要的照明。一般在装修设计时，这方面的照明主要来自客厅顶部的吊灯。客厅的吊顶能够提供大面积的光线，但在使用的时候也需要注意客厅上下空间的亮度均匀，对于楼层高在2.8m以下的居室，不应采用过于华丽的多头吊灯，容易让人有沉重、压抑的感觉，会给住户一种拥挤的感觉。小编建议住户在选择主灯时，可以挑选灯罩口向上的款式，灯光向天花板照，再反射下来的光会让人觉得较为柔和轻松。
主照明的客厅灯，需要注意选择与客厅装修风格相符合的款式风格，也可以参考家庭人员的喜好来进行选择，例如欧式的客厅灯，简洁沉稳、适合简约现代的装修风格;雪花石吊灯、水晶灯、手工玻璃灯等给人豪华档次的感觉。
二、辅助照明
辅助照明的客厅灯有很多，例如台灯、立灯等，通常都是小范围照明灯具，不仅具有辅助作用也具有装饰作用，能够渲染出一个层次感丰富的客厅。
立灯，主要是指落地灯。选用落地灯的时候需要考虑到房屋的层高问题，如果房屋层高过低或者吊顶太厚，主照明的灯光光线只能集中在局部区域，会使人感到光线过亮不够柔和。但是落地灯的照明方式却可以有效地解决这个问题，如果落地灯的灯光是直接向下投射，适合阅读等需集中精神的活动，若是间接照明，则可交互搭配出不同的光线变化
台灯，作为读书时必备的灯具，在设计的时候需要考虑到家庭成员阅读习惯，在保证光线充足的同时需要注意光线柔和度。有些台灯设计成与茶几及小圆桌相连，功能兼并，在选购的时候选择可更换灯罩的台灯，可以依据季节或客厅的用途随意变化。

1）游泳池及桑拿浴池灯具（水下灯及防水灯具）安装时，要旁站游泳池及桑拿浴池灯具的电气导管及等电位系统线路安装过程，并要求达到自电源引入灯具的导管必须采用绝缘导管，严禁采用金属或有金属护层的导管灯具的等电位连接可靠，且有明显的标识，其电源的专用漏电保护装置应全部检测合格。
2）手术台无影灯安装时，要旁站手术台无影灯灯座固定及配电安装质量，使得固定无影灯座的螺栓数量应与灯具法兰底座的规定孔数一致，螺栓直径应与底座孔径适配，螺栓应采用双螺母锁定；在混凝土结构上，螺栓应与主筋焊接或将螺栓末端弯曲后与主筋绑扎锚固；配电箱应装专用的总开关、分路开关，电源应分别接入两条专用回路，开关至灯具的导线应采用铜芯多股绝缘电线（额定电压大于或等于750伏）。
3）人防等特殊建筑的防爆灯具安装，其灯具的防爆标志、防护等级和温度组别等应符合设计要求，防爆灯具的配套附件应齐全；灯具安装位置、挂吊装置、开关安装位置及高度，应符合设计及现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303的规定。

农历十二月二十三和二十四，是汉族民间传统的祭灶日，又称“小年”。

过了二十三，离春节只剩下六、七天了，过年的准备工作显得更加热烈了。大人、小孩都要洗浴、理发,家家户户都要写春联.要彻底打扫室内，俗称扫尘，扫尘为的是除旧迎新，拔除不祥。各家各户都要认真彻底地进行清扫，做到窗明几净。粉刷墙壁，擦洗玻璃，糊花窗，贴年画等等.

中国北方大部分地区称腊月二十三或腊月二十四的祭灶节为小年。也有不少地区称正月十五的元宵节为小年，冬至也有地方叫作小年。小年也意味着人们开始准备年货，准备干干净净过个好年，表示新年要有新气象，表达了汉族劳动人民一种辞旧迎新、迎祥纳福的美好愿望。

灯具市场发展变化万千，随着新的一年的到来，哪个企业最快、最全面、最可靠地掌握市场变化趋势的信息，哪个企业就能占到先机，取得主动，才能赢取市场。
在2015年，产品创新仍是发展主旋律。创新，是企业通往未来的船票。企业只有舍得在产品研发上投入较高的成本，把握市场趋势，推出满足消费者需求的产品，才具有发展优势。同时灯具的环保地位也不容忽视，在今年1月1日开始正式实施了被称为“史上最眼里”的《环保法》，促使市场往更规范的方向去发展。消费者的环保意识逐渐增强，也越来越关注灯具产品的环保性能，因此，企业需及时瞄准这新风向，及时将环保生产提上企业发展议程。
在市场竞争白热化的当下，灯具企业唯有准确捕捉市场新动向，充分利用，调整战略布局，才能在市场上生存下去。

广州地铁首次在车辆上应用车厢照度智能化控制技术，该项技术适用于具有较长的高架区间的线路，通过在列车车厢两侧LED灯带对角处安装照度感应控制器，当列车运行于高架线路上时通过感应车厢内部的照度，自动控制车厢照度水平保持在适宜的设定值，车厢照度高时，降低功率输出;车厢照度低时，增加功率输出，为乘客提供一个稳定、舒适的照明环境，同时在LED照明本身降耗的基础上进一步降低照明能耗。

市民乘坐四号线列车时，如果车外天气较好阳光充足时，照度控制器将自动降低照明系统功率甚至关闭照明，转而利用列车外部太阳光进行照明、降低能耗。而当列车进入漆黑的隧道时，照明亮度将会自动迅速恢复至正常状态。

据悉，目前首列车已改造上线运行，四号线剩余的29列车的照明系统将在今年年底前全部完成改造，使用该技术后预计年节约用电49万度，折合人民币约41万元。地铁公司表示，如该技术在四号线上应用成功，将会推广至新建的较长高架线路上，以达到节能降耗的目的。

今天是春运首日，预计全国铁路发送旅客600万人次。全国铁路将增开旅客列车314列，其中跨铁路局间中长途旅客列车224列，铁路局管内旅客列车90列。
今年春节较晚，节前客流总体相对平缓，自今起至3月15日止，为期40天，节后春运学生、务工、探亲、旅游流高度叠加，铁路将迎来持续的客流高峰。预计春运期间，国家铁路发送旅客28900万人次，同比增加2647万人次，增长10.1%，日均723万人次。为做好今年铁路春运工作，铁路部门围绕“安全出行、方便出行、温馨出行”，努力把各项工作做实做细，最大限度地满足人民群众出行需求.
同时为方便旅客出行，中国铁路总公司去年11月底完成了全国铁路春运列车运行图的编制，并从2014年12月1日起将图定旅客列车预售期逐步延长至60天，同时对互联网售票系统进行了扩容和优化。加强行车设备特别是新投用设备的日常维护和实时监控，做好旅客乘降组织，确保旅客乘降安全有序。改善站车服务设施，加强基本服务保障，进一步改善旅客候车乘车条件；加强重点旅客服务，打造推广服务品牌，满足旅客温馨出行需求。

据官方媒体报道，习近平表示，中国将“维护海洋权益和提升综合国力相匹配”，他说，“我们爱好和平，坚持走和平发展道路，但决不能放弃正当权益，更不能牺牲国家核心利益。”
中国国防大学教授马刚上周对官方媒体发表谈话，说：“中国应该有一支能够与其大国地位相匹配的军队。”
马教授补充说，中国面临严峻的主权挑战和一些领土争端。
海军军事学术研究所研究员李杰说，中国军方已扩大其活动范围，旨在将其海军和空军力量延伸至远离海岸，进入国际水域。
在有关建造第二艘航母的报道出来之前，中国已经因东中国海和南中国海的领土纠纷，与日本和菲律宾等邻国经历了一段长期的动荡。去年7月中国和俄罗斯在日本海发起了一项被中国官方媒体描述为本国“有史以来最大的联合海军演习”。这次演习被广泛解读为对美国“亚洲轴心”战略的挑战，以及对包括日本和菲律宾等邻国发出信号，中国现在的力量不容小觑。
中国的第一艘航母，由前瓦良格舰在大连改造完成的990英尺的辽宁号，於2012年正式投入服役。