将疏散照明照度标准分为两部分考虑：其一是车站部分；其二是线路、指挥中心和车辆段部分。
疏散照明的设置，应主要考虑火灾情况下的安全疏散和救援。确定火灾疏散的照度应考虑烟雾对照明的影响。研究表明，在有烟雾的情况下，地面照度1-2Lx时已难以辨别方位，低于0.3Lx时已不可能辨别方位。
轨道交通车站属于人员密集的场所，火灾情况下的人员疏散和救援，特别是地下车站的人员疏散和救援尤为困难。同样，当地下线路区间隧道发生火灾时，若车辆无法驶离区间，人员必须由隧道疏散时，由于隧道相对狭窄，地面情况复杂，疏散和救援工作更加困难。因此对于轨道交通地下建筑部分，其火灾疏散必须有足够的照明作为保障。
日本建筑法和消防法对地下建筑疏散照明的照度规定为不低于10Lx，考虑到我国的经济水平和实际情况， GB50038-2005《人民防空地下室设计》、GB50098-2001《人民防空工程设计防火规范》均规定不低于5Lx。因此，本标准取值为5 Lx。
地面线路上车辆发生火灾时，烟雾很快向四周扩散，对影响线路上人员疏散影响要小于地下隧道。按照各城市相关的应急预案，车辆应尽可能驶离区间，疏散主要发生在车站。指挥中心和车辆段则属于地面建筑，救援疏散相对容易。因此，地上线路、指挥中心、车辆段疏散照明照度参照GB50016-2006《建筑设计防火规范》制定，取值为1Lx，与原标准一致。

 我国铁路隧道照明通常分为固定照明、作业照明两种形式。其中固定照明用于人员在隧道内行走的视觉需要；作业照明一般采用移动照明灯解决，主要用于轨检、探伤、线路施工等作业照明。本标准所规定的标准值即为固定照明的照度标准。

     原标准规定了隧道照明和道岔区照度标准，标准值分别为2-3-5Lx和5-10-15Lx。目前在轨道交通隧道照明设计中通常采用的设计依据为：隧道≥10Lx；道岔区20-30Lx。结合国内一般设计照度和专家咨询意见，本标准修订值分别为：隧道10Lx，道岔区20Lx。高架及地面线路标准比隧道标准降一级，标准取值为5Lx。

灯具的布置便于司机对信号的瞭望。固定照明灯具基本都设在避车洞的上方，至轨面的安装高度不小于3.5m。最主要的是需要在高速运行的条件下灯具能正常工作，需要克服的主要难点是：由于目前还没有明确的行业标准与设计细则，各方面对隧道照明的认识也不太一致，故对隧道照明方案的研究与合理确定成为设计难点。另外灯具选择也是难点，高速铁路灯具选择考虑以下几个方面：
（1）隧道灯具的抗风压性能；
（2）挂设在隧道壁上的电缆抗风压性能；
（3）黑洞效应和照明眩光对司机的影响。
为了克服以上几个问题对高速铁路系统的灯具和配件进行了研究和试验。
2.1 灯具基本要求
（1）灯具应具有防潮湿、防腐蚀、防振动的性能，并应安全可靠、维修方便；
（2）灯具安装在隧道壁上后，不得侵入基本建筑限界；
（3）灯具内电器元件采用防潮、无自爆、耐火及阻燃产品；
（4）灯具防护等级为IP65。
2.2 灯具正常工作的环境要求
（1）环境温度为-50℃～+50℃；
（2）有凝露、隧道渗漏水的喷淋及尘埃环境；
（3）二氧化硫(SO2)浓度＞30mg/m3及五氧化二氮(N2O5)浓度＞100mg/m3等强腐蚀性气体经常存在且相对湿度在95%的环境；
（4）灯具安装好以后，应能承受风速为90m/s时的风压，并要求供应商提供灯具相应的气动强度实验报告。
2.3 光学性能
（1）灯具配光应适合隧道内狭长照明区域的特点，并满足有关照度要求；
（2）灯具安装后不得有直接眩光；
（3）灯具玻璃罩不得有绿、黄、红色泽；
（4）隧道应急指示灯光源—LED光源；
（5）隧道应急指示灯发光面的朝向应适合隧道内狭长区域的特点；
（6）隧道应急指示灯的表面最小亮度不应小于15cd/m2，最大亮度不应大300cd/m2，且最大亮度与最小亮度比不大于10：1.
2.4 电气性能
（1）灯具应在220V（-10%～+8%）电压范围内正常工作；
（2）灯具功率因数应大于0.9；
（3）灯具的防触电保护应达到目标GB7000.1-2002中第8章中的I类防触电保护的要求；
（4）灯具的绝缘电阻和电气强度的要求按GB7000.1-2002中第10章规定；
（5）灯具的爬电距离和电气间隙的要求按GB7000.1-2002中第11章规定；
（6）灯具的耐久性和耐热性的要求按GB7000.1-2002中第12章规定；
（7）灯具上绝缘材料制成的部件，其耐热、耐火和耐电痕的要求按GB7000.1-2002中第13章规定；
（8）灯具效率应不小于67%；
（9）灯具上的电镀或化学覆盖件，覆盖层应符合QB/T3741-1999中III类使用条件的要求。
2.5 结构要求
（1）灯具的结构件（外壳）由坚固耐用，并由能承受一定的机械应力、电动应力和热应力的优质铝合金压铸而成，其结构紧凑、体积小、重量轻、散热条件好、造型美观。外表经喷塑处理，防腐蚀和抗老化性能优良；
（2）反射器采用高纯铝压制成型，经电解抛光，氧化处理，反射率ρ>0.9，满足隧道狭长空间的配光要求；
（3）灯具透光罩可耐受110℃高温，采用高强度、防冲击、透射率不低于80%，纵向配光角度大的弧面透光玻璃板经过钢化处理制作，与灯具外壳结合面为硅橡胶密封，耐温、耐老化性能优越；
（4）高压钠灯管的维护更换应为灯具前开盖式结构；
（5）灯具的电源通过防水型安全插座连接，安全而可靠，方便灯具的维护保养；
（6）灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓或PE线与接地干线相连；
（7）灯具内设置独立的减振装置，减振器可以满足灯具安装在具有不同振动源的隧道壁、支柱、塔架和台阶上。振动源经过减振器的柔性阻尼和吸收，使其振幅和频率迅速衰减，从而保证灯具的牢固安装和光源的正常照明，避免灯具在振动的环境中可能导致光源和电器的损坏，或者维修工作量的增加；
（8）灯具内装有低损耗的节能型电感镇流器、耐温105℃的补偿电容器和熔断器等电器元件；
（9）灯具光源室与电器室必须是相互独立的腔室；
（10）灯具适用于在各类形状隧道壁上安装，灯具的照射倾角可按照设计及实际配光要求自由调整，能达到预期的照明效果；
（11）灯具采用不锈钢膨胀螺栓固定于隧道壁上；
（12）灯具的防尘和防水应达到GB7000.1-2002中第9章的IP65级。
2.6 耐振动性能试验
将灯具用刚性连接固定在振动试验台上，以2.5g的加速度，频率由10Hz逐渐提高到100Hz，在三个互相垂直的轴线上各振动10min,间隔5min，两个周期的耐振试验后，灯具结构应良好，各部分应无松动、变形，应能正常起动和工作。
2.7 噪声
灯具的噪声功率级不大于55dB(A)（距灯具1m处）。
2.8 寿命
灯具光源的寿命应符合图标GB/T13259-1991和GB10682-1989中优对质品的规定。
3 隧道照明配电设计情况
（1）隧道照明变电所平均间距为3km，并尽可能与其它负荷的变电所综合设置，低压供电半径控制在1.5km以内。
（2）长度为100m～500m的隧道只设照明插座箱，500m及以上隧道设固定式照明。
（3）双线隧道采用双侧布灯方式，每侧灯具间距50m，双侧等效间距25m；单线隧道单侧布灯，灯具间距25m。灯具安装高度距人行道3.0m.
（4）双线每侧隧道壁、单线单侧隧道壁设一条低压电缆供电线路，为照明与插座箱供电，采用双电源切换经EPS供电，供电时间不小于2.0h.采用低烟无卤阻燃耐火YJV22－1型电缆，沿隧道壁以专用电缆挂架方式敷设。
（5）每条低压供电线路上分别交替布置70W金卤灯和80W无极灯或48W LED（起瞬时燃亮的作用，相当于应急照明。具体采用无极灯还是LED待进一步研究后再定）。综合考虑两侧的布灯位置，使两种光源的灯具均匀布置。
（6）照明灯具、电缆线路、通信漏缆等壁上设施之间应注意做好协调。
（7）隧道照明应具有就地控制和由SCADA系统控制的功能。
隧道照明设有远动控制系统，远动终端纳入济南铁路局维修调度台。桥梁隧道电气设备和管线均作等电位连接，并于全线综合接地网可靠连接。
（8）隧道照明电源来自就近的隧道口和基站共建的箱式变电站。
（9）电源电压为380/220V,从箱变处两段低压母线处各引一路供电线路至设备洞室，经双切装置切换后供各洞室及隧道用电，在各设备洞室设置应急时间不小于2h的EPS，当外电源失电时供应急照明使用。
（10）每条低压供电线路上分别交替布置70W金卤灯和80W无极灯(起瞬时燃亮的作用，相当于应急照明).电压为220V,照明灯具自带熔断器保护，检修插座箱用电电压为三相380V,容量每处按5kW设计(三相四孔两个,单相三孔一个,单相一个)，插座箱均设断路器保护.隧道内插座箱带锁。每一供电回路按只有一个插座箱工作考虑。
（11）控制方式:普通照明采用分段两端控制，分段开关设于隧道两端洞口和隧道综合洞室内，紧急情况下可使用布置在隧道内的紧急控制按钮打开全隧道照明。疏散指示照明由控制箱(K)控制，平时常开。
各综合洞室内设置智能监控装置，在1号综合洞室内设置智能照明通信接口，从通信接口敷设光缆至基站，通过光缆上传至综合维修控制室,综合维修段控制设备可完成对整个隧道综合设备洞室供电开关的监视，EPS的监视，疏散指示的监视以及事故状态下远程开启隧道内应急照明。
（12）配线方式:1）箱变至应急照明电源箱的供电线路采用NHDWZA-YJY-1电缆;应急照明干线采用NHDWZA-YJY-1电缆;应急照明的控制线采用NHDWZA-KYJY-1 7X1.5电缆;综合洞室内的插座箱和照明采用BX750导线穿钢管明敷设，分别作为照明电源箱的回路。2）应急照明的供电电缆沿隧道壁固定在电缆挂架上,距地面的水平高度为2.8m；应急照明的控制线的供电低压电缆沿隧道两侧的电力电缆沟敷设。3）电缆挂架间距0.8m.
（13）设备布置及安装高度:1）插座箱底部距地面为1.3m,置于隧道设备洞室侧壁上。2）应急照明控制箱底部距地面为1.3m,置于隧道侧壁上。3）应急照明灯具中心距地面为3m,安装于隧道侧壁或洞室上方。4）隧道内控制箱,插座箱等安装需要参考厂家说明书。5）应急按钮箱EBS底部距地面为1.3m,置于隧道侧壁上。6）设置在隧道两侧的疏散照明对称布置、水平间距为25米，距地0.5米安装。结合救援通道内的图像文字标示（每隔200m应设图像文字标识，指示两个方向分别到下一个洞口的整百米数，并配备灯光显示方向）。
（14）其它：1）固定箱体的膨胀螺栓采用镀锌,不锈钢或钢塑材料。2）隧道内使用的各种产品应具有抗腐蚀,抗老化及坚固耐用的特点,并防潮,防水。3）电力设备洞室中的箱式变电所单设接地，小于等于4Ω,并与贯通接地母排通过4×40扁钢相连。4）隧道内电力设备和材料必须经过350kM/H的列车速度通过时试验和安全评估，确保运输和人员安全。5）箱变引至照明配电箱电缆由动照专业负责,采用直埋敷设方式。6）施工时应遵照有关规程,规范,并与有关工种密切配合。
（15）隧道远动系统如图3所示，从硐室的配电箱到维修管理站每层都通过标准以太网接入通信通道。技术要求如下：隧道照明RTU上传调度中心之间的通讯规约采用MODBUS规约；RTU与其它厂家的分界点在RTU柜内的接线端子排处外侧；隧道监控RTU每个环设一台主光自愈MODEM、一台光电转换器、一台光纤终端盒，并放置在隧道口的箱变里，箱变内预留安装位置；隧道照明RTU柜与EPS之间通讯接口为RS485，EPS的数据直接上传调度中心。
4 投资控制合理有效
项目勘察设计中十分重视投资控制，严格执行部有关规定和设计鉴定意见。采用有效工程措施，合理确定技术标准和规模，优化施工组织方案设计，合理配置资源，确保施工衔接顺畅，降低工程造价。初步设计概算、施工图预算、工程竣工决算均未超出铁道部批复的投资额。
5 设计手段及运营情况
设计手段先进，全部采用计算机绘图技术和CAD技术，设计数据采用计算机专用软件，先进成熟。设计水平全国领先。施工期间设计师积极主动配合施工，经常住在现场解决问题。隧道照明在高速铁路中使用要特别仔细的计算和试验，否则后果不堪设想，所以设计，施工企业，指挥部和供货商均要齐心协力做好试验和参数对比。这些工作都是时间紧迫，任务量大。我们都是出色的完成了任务。
京沪高速的建设得到各级领导、专家的关怀和支持，建设过程中提出许多要求和指导性意见，建成后予以充分赞扬和肯定。
京沪高速电力系统及隧道照明供电等系统从2011年开通以来，经历了近2年的运营考验，未出现质量问题，系统运行非常好。

隧道灯安装方式除了熟知的吸顶式安装，壁装，垂直安装角度区别之外还有水平安装角度的区别。

在隧道入口处，由于隧道灯的安装密度很高，向往常的安装方式可能隧道灯得需要多排安装。因为安装的间距可能会小于隧道灯的长度。此时隧道灯可以调整水平安装角度，横向安装，一方面不会影响配光的均匀度。另外一方面灯具的空间使用效率会略高5%左右。

可能有做外贸的朋友碰到过有国外的询盘是询价500W和800w高压钠灯隧道灯，但是在国内却找不到。

国内最大功率的高压钠灯隧道灯也只是400w的。之所有会有这个差异是因为k的取值不同。

k是一个隧道照明设计时会用到的系数，国外的k的取值是我们国内取值的3倍左右。也就是在隧道照明入口处国外的亮度要求会是我们的三倍之高。所以会需要800w左右的隧道灯。

这种隧道灯是有铝型材的隧道灯安装双光源制造而成。由于是双光源，如果玻璃离的太近容易炸玻璃，若客户价格可以接受，建议用进口的玻璃。若不行，铝型材的隧道灯要求深度至少180MM。长度建议用1米2。

中国企业外币债务仍在继续放量，但在美联储升息、人民币双向波动、中国国内经济三期叠加的背景下，一路高歌的海外融资背后却隐藏着日益扩大的外币风险敞口；而且通过巨大的融资需求，海外的风险敞口有可能内化，甚至对国内的货币政策产生负面的传导效应。

国际清算行7月底公布的国际银行业贷款数据显示，2014年一季度中国新增跨境贷款1330亿美元，同比增长49%，继续成为推动跨境贷款融资的主要力量；与此同时，中国企业海外债券融资热忱也继续高涨，截至7月末，中国企业发行的美元债券已经接近450亿美元，再度创出新高。

除了美元债券，中国企业的外币负债中更大一部分是外币贷款。

国际清算银行7月份公布的截止到2014年3月末的最新数据显示，2014年一季度，中国是全球范围内新增跨境贷款申请最多的国家，单季度新增跨境贷款1330亿美元，同比增长49%，按照国际清算银行的数据，中国目前的外币贷款余额已经超过1万亿美元。

值得注意的是，中国的外币贷款中短期贷款占到所有贷款余额的近八成，也就是说有至少2014年需要偿还的外币贷款规模在8000亿美元。

一般认为，短期外债在总的外债规模中占比过高会导致偿还压力较大，国际上对此设定的警戒线标准为25%。

但国家外汇管理局国际收支司管涛在7月23日的国新办发布会上表示，尽管中国短期外债占比超过了25%的国际警戒线，但短期外债占外汇储备比例仅为17%，而国际警戒标准是100%，因此总体风险可控。

目前美联储执行的是0.25%的隔夜拆借利率，是美国资金成本的衡量基准，其上行将直接影响国际融资成本。

美联储升息最直接影响的是美国的贷款利率及美国国债利率水平，而美国利率水平一直被认为是无风险基准利率，几乎所有的美元债券发行都是在同期限美国国债利率水平上加上一定的风险溢价，因此一旦美国升息，美国国债收益率上行，中国企业在海外发行美元债券的成本将显著上行；同理，美国贷款利率上行也将传导至全球跨境贷款的利率水平，届时将对中国企业借新还旧造成压力。

他甚至认为，目前中国企业本外币资产负债错配长期以来绑架了中国的汇率政策。

警惕传导效应内化

中国企业在海外融资成本上行但融资需求不减的情况下，海外融资转国内融资将成为一种选择，一旦成真，也就成为美联储升息对中国货币政策的内化效应。

当前中国经济正处于三期叠加的背景，中国货币当局一大困扰因素就是M2大量发放的情况下，中国企业普遍融资成本仍然处于较高水平。

而如果央行没有更加结构性的应对方式，继续采取放水和加杠杆的方式解决上述问题，中国又将回归片面依赖放水刺激经济的老路，也就再度回归击鼓传花的故事。

虽然市场一度认为中国下半年货币将更为宽松，但可能更大的可能性也更为合理的是定向宽松。

中国央行：下半年将在保持货币政策取向基本稳定的同时，贯彻好定向调控的要求。
加大对经济发展重点领域、薄弱环节特别是“三农”和小微企业的金融支持。
推动落实降低企业融资成本的各项要求，促进经济持续平稳发展。
进一步健全利率调控框架和传导机制，完善人民币汇率形成机制。

目前虽然经济下行压力还是很大，但稳定的货币政策更有利于长期的发展！

2014年7月29日，据《塞浦路斯邮报》消息，塞浦路斯森林局日前在网上发布通知，禁止销售和使用来自中国的孔明灯，称灯笼内的蜡烛易失控和引发森林火灾，进口孔明灯至塞浦路斯境内属于非法，燃放孔明灯或因此造成火灾将被罚款并有可能入狱。目前，在塞浦路斯洗礼、命名、婚礼等仪式上，燃放孔明灯的现象比较普遍。

孔明灯介绍：

孔明灯其实是一种灯笼。

孔明灯又叫天灯，俗称许愿灯。是一种古老的汉族手工艺品，在古代多做军事用途。现代人放孔明灯多作为祈福之用。男女老少亲手写下祝福的心愿，象征丰收成功，幸福年年。一般在元宵节，中秋节等重大节日施放。
相传是由三国时的诸葛孔明（即诸葛亮）所发明。当年，诸葛孔明被司马懿围困于平阳，无法派兵出城求救。孔明算准风向，制成会飘浮的纸灯笼，系上求救的讯息，其后果然脱险，于是后世就称这种灯笼为孔明灯。另一种说法则是这种灯笼的外形像诸葛孔明戴的帽子，因而得名。

来源：百度百科

据昭通市委宣传部通报，截止8月4日8时统计，鲁甸“8·03”地震受灾人口21万户98万余人。因灾死亡381人，其中鲁甸县302人，巧家县66人，昭阳区死亡1人，曲靖市会泽县12人。受伤1856人，其中鲁甸县1628人，巧家县228人。房屋倒塌12175户42981间，严重损坏21930户83635间，一般损坏3858户6104间，已紧急转移安置30900人。

新华视点：【云南鲁甸地震遇难人数增至381人】云南省民政厅消息，据民政部门统计，截至4日8时40分，云南鲁甸地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区和曲靖市会泽县381人死亡（其中鲁甸县302人、巧家县66人、昭阳区1人、会泽县12人）、3人失踪（巧家县3人），1801人受伤。

【遇难人数升至379人】截至今天7时，地震已造成379人遇难，其中昭通市鲁甸县302人，昭阳区1人；巧家县66人；曲靖市会泽县10人 ②牛栏江形成一堰塞湖，村民生命财产受威胁 ③预计未来三天鲁甸震区将有雷雨，提醒防范地质灾害 ④沙乐公路已畅通，救灾物资正运往灾区。

新华网昆明8月4日电 据云南省民政厅消息，截至4日2时30分，鲁甸“8·03”地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区和曲靖市会泽县367人遇难（其中：鲁甸县296人、巧家县60人、昭阳区1人、会泽县10人）、5人失踪（巧家县3人、会泽县2人），1801人受伤，57200人需紧急转移安置。

8月3日，救援人员在云南鲁甸县地震现场救援。该地发生6.5级地震，为14年来最大震级。

据新华社电 昨日16时30分许，云南省昭通市鲁甸县境内（北纬27.1度，东经103.3度）发生6.5级地震，震源深度12公里。鲁甸县城通往震中龙头山镇的道路因塌方中断，部分地区出现房屋倒塌情况。

地震发生后，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平高度重视，立即作出重要指示，要求当前把救人放在第一位，努力减少人员伤亡，妥善做好群众安置工作。有关方面要抓紧了解灾情，组织群众避险，全力投入抗震救灾。要加强余震监测预报，密切防范次生灾害发生。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示，要求有关部门千方百计抢救被掩埋和受伤人员。要确保群众有饭吃、有衣穿、有干净水喝、有临时住处、有病能得到及时治疗。要保障救灾物资、人员运输和通讯畅通，维护灾区社会秩序。

根据习近平和李克强指示，国家减灾委秘书长、民政部副部长姜力率有关部门组成的国务院工作组赶赴地震灾区代表党中央、国务院慰问灾区群众，指导救灾工作。国家减灾委、民政部已紧急启动国家Ⅲ级救灾应急响应，云南省委、省政府负责同志已率领工作组赶赴灾区，各项抗震救灾工作正在抓紧进行。

又讯 据央视报道 昭通市委宣传部消息，初步统计，截至8月4日0时30分，昭通市昭阳区1人遇难，鲁甸县296人遇难、1591人受伤；巧家县60人遇难；曲靖市会泽县10人遇难。

背景

鲁甸曾有44次5级以上地震

云南鲁甸震区200公里范围内历史上曾发生过44次5级以上地震。

鲁甸县位于云南省东北部，地势东西两侧高，中间低平，地貌错综复杂，总人口39.79万人。

鲁甸县农村房屋以砖混合土木结构为主，普遍未经抗震设防，抗震性能差。

云南省地震局地震预报研究中心主任苏有锦说，此次地震的震中位于鲁甸县龙头山镇，处于昭通——鲁甸断裂带，震区200公里范围内历史上有5级以上地震记录44次，2013年震区100公里范围内发生3次5级以上地震。

截至3日晚上8时20分，鲁甸6.5级地震后，已经发生了162次余震，目前最大余震为4.0级。

超速抓拍：，感应线圈上方的摄像系统就会抓拍超速车辆的车牌号，超速违章的情况自动反馈到交警指挥平台。这种线圈隧道里共有8个，只要在隧道内超速，系统都会毫无遗漏地揪住违章者。

车祸应对：如果在隧道的某一段发生车祸或故障不能通行，两盏信号灯就会变成红色，而另一盏则亮出转弯标志。汽车可以从这里进入另一侧隧道转弯驶出隧道，进入安全地带。

毒气报警：启用了“一氧化碳探测仪”，每侧隧道安装了两组探测仪。“每组探测仪由两个红外线仪器组成，一个发射红外线，一个接收红外线。红外线穿过空气中，通过对射，可以探测出空气中的一氧化碳浓度。

火灾感应：隧道顶部有两条线性感温探测器，贯穿整条隧道，探测半径可达9米，可完全覆盖隧道宽度。

防恐功能：隧道顶部，每隔130米，就有一盏“灯”，那是从国外引进的智能球摄像机，能水平360度、垂直90度自动旋转，可以全方位地监控隧道内的车辆、人员情况。

高点监控：在隧道外的两栋高楼楼顶，有两只“眼睛”时刻注视着天府隧道的全貌。两只摄像头分别设在银河王朝大酒店和电信大楼楼顶。这主要是监控隧道外部的交通环境状况和可能出现的突发情况。